“統(tǒng)籌深化基礎設施‘硬聯(lián)通’、規(guī)則標準‘軟聯(lián)通’和同共建國家人民‘心聯(lián)通’”，“完善‘硬聯(lián)通’、‘軟聯(lián)通’、‘心聯(lián)通’協(xié)調(diào)推進機制”。12月2日，習近平總書記在第四次“一帶一路”建設工作座談會上對深化三個“聯(lián)通”再作部署。

　　基礎設施是互聯(lián)互通的基石。共建“一帶一路”倡議提出之初，部分共建國家基建投資支出不足、基礎設施落后，成為制約深化合作的“薄弱環(huán)節(jié)”。加強基礎設施建設，不僅能改善所在國民眾的生產(chǎn)生活條件，消除制約當?shù)匕l(fā)展瓶頸，還能降低國家間貿(mào)易成本，提高經(jīng)濟運行效率，使各國更好融入全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。

　　“開港！”就在半個多月前，習近平主席和秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特宣布中秘共建“一帶一路”重點項目錢凱港正式開港。“從錢凱到上海”的新時代亞拉陸海新通道誕生。

　　錢凱港的開通，將中秘間單程海運時間縮短至23天，節(jié)約20%以上物流成本，每年為秘魯創(chuàng)造逾8000個直接就業(yè)崗位。亞太地區(qū)大量貨物在此匯聚、中轉。這也讓區(qū)域互聯(lián)互通更加緊密，為各經(jīng)濟體創(chuàng)造了更多發(fā)展機遇。

　　在共建“一帶一路”倡議引領下，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構基本形成，一批標志性項目取得實質(zhì)性進展?？夏醽営辛霜毩⒁詠淼牡谝粭l現(xiàn)代化鐵路蒙內(nèi)鐵路，剛果（布）國家一號公路成為該國內(nèi)陸城市連接大西洋的經(jīng)濟動脈，烏茲別克斯坦第一長隧道“安格連-帕普”鐵路隧道橫亙中亞……共建國家基礎設施不斷完善，為暢通貿(mào)易提供了強有力的“硬聯(lián)通”。

　　在習近平主席心中，互聯(lián)互通不僅是修路架橋，還是基礎設施、制度規(guī)章、人員交流“三位一體”。

　　伴隨經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，規(guī)則標準在提高開放水平、暢通投融資渠道、便利經(jīng)貿(mào)往來中的重要作用日益凸顯。目前，我國已與69個國家和組織簽署了113份標準化合作文件，與30個國家和地區(qū)簽署了23個自貿(mào)協(xié)定，范圍涉及標準規(guī)范、稅收征管、知識產(chǎn)權、數(shù)字信息等多個方面。

　　從哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策到蒙古國“草原之路”發(fā)展戰(zhàn)略，從越南“兩廊一圈”框架到沙特“2030愿景”，從歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟建設到非盟《2063年議程》……共建國家的一個個發(fā)展戰(zhàn)略與共建“一帶一路”倡議深度對接，匯聚成各國共同發(fā)展的最大公約數(shù)。

　　國之交在于民相親。共建“一帶一路”國家的政治制度、經(jīng)濟水平和宗教文化都存在差異，對發(fā)展的理解也不盡相同。在習主席看來，深化各領域合作，“必須得到各國人民支持，必須加強人民友好往來”。

　　實施“絲綢之路”留學推進計劃，設立“絲綢之路”中國政府獎學金；同亞歐非三大洲諸多國家合作建成30余個魯班工坊，學歷教育累計培養(yǎng)學生近萬人；推動菌草項目在100多個國家落地生根，推廣雜交水稻種植技術；在脫貧、就業(yè)、治沙、發(fā)電等領域為當?shù)貛砭薮蟾纳?hellip;…一大批民生合作項目、1000余對友好城市、近50家海外中國文化中心，共建國家人民之間情感交流在追求發(fā)展的共同奮斗中彼此相通、越走越近。

　　“硬聯(lián)通”為“軟聯(lián)通”提供基本設施保障與現(xiàn)實基礎，“軟聯(lián)通”為深化務實合作提供規(guī)則標準，“心聯(lián)通”則為“軟硬聯(lián)通”奠定了民意基礎。三者協(xié)調(diào)推進，串起國際合作的“共贏鏈”。

　　絲路迢迢，通達八方。目前，共建“一帶一路”已進入高質(zhì)量發(fā)展新階段，唯有不斷完善“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”協(xié)調(diào)推進機制，才能攜手各國共同推動高質(zhì)量共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠。

原標題：共建“一帶一路”新階段 習近平要求深化三個“聯(lián)通”
編輯：王卓婕
責任編輯：袁晴
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